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中国新能源汽车的增长已逐步转向市场需求导向，预计到2030在新车中渗透率将达到68%；燃油车保有量顶点预计出现在2025年，新能源售后市场不断增长 消费端政策引领（2014~2018） 立足于消费者端政策补贴 新能源购车补贴 免受限牌/限行影响 免征购置税 政府对价值链上下游大力补贴，并鼓励国企进入 (尤其是基础设施) 政策主导多元驱动（2018-2022） 总体仍由政策推动，但政策重点转移，逐步撤销补贴(延至2022年底)，提出更多供应侧要求 电池技术逐渐成熟，总体拥车成本更低，残值痛点逐步解决 产品供给逐渐丰富，合资主机厂涌入 市场需求主导（2022-） 新能源车成本优势逐步凸显，且智能化成为关键卖点，产品吸引力逐渐超越燃油车 供给侧全面铺开，各价位段、车身形式、定位产品相继推出，选择愈发丰富 新能源汽车发展下，售后市场机会涌现 售后需求变化 传统内燃机零部件与油液的维护需求消失，但轮胎、三电维保与冷却液的价值有所增加 未来洗美、轮胎、事故钣金与三电维保构成NEV维保的主要价值支柱 渠道模式演进 OEM将在新能源售后中起到更为关键的主导作用 授权渠道的优势提升，其中连锁维修通过与主机厂的合作，可以进一步获得新能源售后的流量，加速独立售后市场整合 电池生态拓展 三电售后服务点基于维修业务收集退役电池，作为电池回收的核心资源，服务网络的产业链覆盖得以延展
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